Тормоз резисторларымотор белән идарә итү системасына кертелә, аппаратның зарарлы булуын һәм / яки ВФДдагы шау-шу килеп чыкмасын. Алар кирәк, чөнки кайбер операцияләрдә VFD белән идарә итүче мотор генератор булып эшли һәм көч двигательгә түгел, ә VFDга агыла. Двигатель капиталь ремонт булганда (мәсәлән, тарту тотрыклы тизлекне сакларга тырышканда) яки двигательне акрынайту өчен кулланылганда, генератор булып эшләячәк. Бу саклагычның DC автобус көчәнешенең күтәрелүенә китерәчәк, бу барлыкка килгән энергия таралмаса, саклагычның артык көчәнеш ватылуына китерәчәк.
Uminum Алюминий тормоз реисисторы）
Двигатель җитештергән энергияне эшкәртү өчен берничә төп ысул бар. Беренчедән, саклагычның кыска вакыт эчендә энергиянең бер өлешен үзләштерә торган конденсаторлары булачак. Бу, гадәттә, капиталь ремонт булмаганда һәм тиз тизләнеш кирәк түгел. Әгәр дә дежур циклының кайбер өлешендә барлыкка килгән энергия саклагыч өчен бик зур булса, тормоз резисторы кертелергә мөмкин. .Әр сүзнеңтормоз резисторыартык энергияне резистив элементтагы җылылыкка әйләндереп таратыр.
(Челтәр тормоз резисторы)
Ниһаять, двигательдән яңарту энергиясе өзлексез булса яки югары дежур циклы булса, яңарту җайланмасын куллану отышлырак булырга мөмкин.тормоз резисторы. Бу әле VFD-ны аппарат зарарыннан һәм начар бозулардан саклый, ләкин кулланучыга электр энергиясен җылылык кебек тарату урынына кулланырга һәм кулланырга мөмкинлек бирә.
