Функциясе өчен күбрәк беләсегез киләме?Тормоз резисторыешлык конвертерында?
Әйе, зинһар, түбәндәге мәгълүматны тикшерегез.
Variзгәрешле ешлыклы диск системасында мотор тизләнә һәм ешлыкны әкренләп киметә. Ешлыкны киметү моторында синхрон тизлек кими, ләкин механик инерция аркасында моторның ротор тизлеге үзгәрешсез кала. Ток чылбырының көчен ректификатор күпер аша челтәргә кире кайтарып булмый, шуңа күрә ул ешлык конвертерына гына таяна ала (ешлык конвертер көченең бер өлешен үз конденсаторы аша үзләштерә). Башка компонентлар көч кулланса да, конденсатор әле дә кыска вакытлы корылма туплый, DC көчәнешен арттыручы "көчәйтү көчәнеше" булдыра. Артык DC көчәнеше төрле компонентларга зыян китерергә мөмкин.
Шуңа күрә, йөк генератор тормоз торышында булганда, бу яңарыш энергиясен эшкәртү өчен кирәкле чаралар күрелергә тиеш. Схемадагы кран резисторы гадәттә көчәнеш бүлүче һәм ток шант ролен башкара. Сигналлар өчен AC һәм DC сигналлары резисторлар аша үтәргә мөмкин.
Яңарыш энергиясе белән эш итүнең ике ысулы бар:
1.Энергия куллану тормозы операциясе Энергия куллану тормозы - үзгәртелгән ешлык саклагычының DC ягына агызу резисторлары компонентын өстәү, яңартылган электр энергиясен тормоз өчен көч резисторына тарату. Бу регенератив энергия белән турыдан-туры эш итү ысулы, чөнки ул яңарту энергиясен куллана һәм махсус энергия кулланучы тормоз челтәре аша җылылык энергиясенә әйләндерә. Шуңа күрә ул шулай ук тормоз җайланмасы һәм адан торган "каршы тормоз" дип аталатормоз резисторыТормоз җайланмасы Тормоз җайланмасының функциясе - электр челтәре көчәнеше Ud күрсәтелгән лимиттан артканда, энергия куллану схемасын кабызу, шулай итеп DC чылбыры тормоз резисторы аша җылылык формасында энергия җибәрә. Даими каршылыклы резистор тотрыклы резистор, һәм үзгәрүчән каршылыклы резистор потенциометр яки үзгәрүчән резистор яки Реостат дип атала.
2. Тормоз җайланмаларын урнаштырылган һәм тышкы төрләргә бүлеп була. Беренчесе аз көчле гомуми үзгәрүчән ешлык саклагычлары өчен, соңгысы югары көчле үзгәрүчән ешлык саклагычлары яки махсус тормоз таләпләре өчен яраклы. Принципта, икесе арасында аерма юк. Икесе дә тормоз резисторларын тоташтыру өчен "ачкычлар" буларак кулланыла, һәм электр транзисторларыннан, көчәнеш сайлау һәм чагыштыру схемаларыннан һәм саклагыч схемалардан тора.
Тормоз резисторы Моторның яңарыш энергиясенең җылылык энергиясе формасында таралуы өчен хезмәт итә, һәм ике мөһим параметрны үз эченә ала: каршылык бәясе һәм көче. Инженериядә еш кулланыла торган төрләргә рипс резисторлары һәм алюминий (Al) эретелгән резисторлар керә. Элеккеге вертикаль тышланган өслекне җылылыкның таралуын көчәйтү, паразитик индуктивлыкны киметү өчен куллана, һәм каршылык чыбыкларын картлыктан эффектив саклау һәм хезмәт срогын озайту өчен, югары каршылыклы һәм ялкынлы органик булмаган каплау куллана. Соңгы һава торышына каршы тору һәм тибрәнү каршылыгы традицион керамик үзәк резисторлардан яхшырак, һәм ул югары таләпләр белән каты сәнәгать контроле шартларында киң кулланыла. Аларны тыгыз урнаштыру җиңел һәм өстәмә җылыткычлар белән җиһазландырылырга мөмкин (җайланма эшләгәндә барлыкка килгән җылылыкны киметү өчен), матур күренеш бирә.
